车子修完之后更容易坏,这是为什么呢?

这其实就是让各个零件之间达到最佳的配合状态。那么间隙变大之后可能就会导致一些零件的损坏，而且不稳定性同时也会产生。这样即使你更换了这些活动零件，但是缸体部分的修复确实不能做到原始的状态，这个也就等同于寿命的问题。

可是好多人修车贪小便宜，维修保养嫌原厂件贵就对付着用山寨的副厂件。其实在我们国家，大多数副厂件都是国内小作坊模仿生产出来的，无论是精度还是强度都没法跟原厂件媲美。

一些故障发生是正常的。新车新技术的应用更不用说了。为了提高技术，它总是在不断升级。而且汽车生产和装配极其精确。让那些具有不同质量水平的机械师移动你的关键部件。

湖南一位女子的爱车送到4S店维修，结果车子越修越坏。

一些质量稍差或用得比较“狠”的车子，在这个时期可能减振器也该出问题了，如果你这时发现车子跑起来不再那么平稳，就应该到维修站检查一下车子的减振器。

车子哪些地方容易坏?

1、车漆 国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

2、汽车零部件的损坏会影响汽车的正常行驶，那汽车哪些地方容易坏呢？下面一起来看看汽车易坏零部件盘点。汽车哪些地方容易坏 减震器 国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。

3、蓄电池易损坏 若车辆不经常开，蓄电池极易受损。蓄电池会在车辆行驶时“发电”以保证供应车辆，而长期停放的车辆，虽处于熄火状态，但部分电子系统仍需电流供应，蓄电池无时无刻都在消耗电量。

为什么国产车老是坏?

1、汽车的零部件都会磨损。国产车的制作标准没有进口车的严。这属于国产车的通病，质量存在的问题多时间久就会暴露出来。

2、国产车最大的弊端是，只讲究外观上的高大上和各种花里胡稍的电子配置，真正的三大硬件(发动机变速箱底盘)的材质、制造加工精度和安装工艺上还得十来年赶上进口车。中国车企要实实在在的做人，扎扎实实的做车。

3、其实国产车的质量没有这么差的，只不过是有个别而已，还有一些频繁的出毛病，是因为有一些开车人的习惯非常的不好，所以才会造成车辆的不耐损。

4、国内和合资企业之间最大的差距仍在制造过程中。由于国内汽车起步较晚，烫印、喷漆等高端制造设备无法和国外比。因此，在中国制造汽车的早期，驾驶三四年后会有问题。请注意，这指的是早期的国产汽车，即10多年前。

5、主要是因为过去几年的国产车技术确实没有关闭。而且，由于国产自主品牌很多，一些汽车企业制造的汽车对防锈技术来说肯定是无关紧要的。这样一来，随着时间的推移，老百姓的心里也会出现比较惯性的事故。